С виду — классический дорожник, а по факту — лёгкий эндуро-гибрид, который не боится съехать с асфальта. 114 кг сухого веса, 27 лошадей и подвеска с приличными ходами. Для тех, кому нужен один мотоцикл на все случаи: и до работы доехать, и в лес за г...
С виду — классический дорожник, а по факту — лёгкий эндуро-гибрид, который не боится съехать с асфальта. 114 кг сухого веса, 27 лошадей и подвеска с приличными ходами. Для тех, кому нужен один мотоцикл на все случаи: и до работы доехать, и в лес за грибами заскочить на выходных.
Двигатель и динамика
Одноцилиндровый 175FMN объёмом 271 куб. см с воздушно-масляным охлаждением выдаёт 27 л. с. на 8500 оборотах и пиковый момент в 22 Нм на 6500 об/мин. Мотор неприхотливый, ремонтопригодный, с карбюратором PZ32 — никакой лишней электроники, только чистая механика. Расход 3,2 литра на сотню при спокойной езде, бак 14 литров даёт запас хода под 400 км.
Трансмиссия и сцепление
6-ступенчатая коробка передач с многодисковым сцеплением в масляной ванне работает чётко, передачи переключаются без усилий. Передаточные числа подобраны так, чтобы и в городе не дёргаться, и на грунтовке была тяга. Нейтраль ловится легко, что для китайских мотоциклов было проблемой лет пять назад — сейчас уже нет.
Ходовая часть и управляемость
Передняя подвеска — перевёрнутая телескопическая вилка 37/48/54-800, однокартриджная, без регулировок. Задняя — моноамортизатор с прогрессией. Настройки жёсткости подобраны так, чтобы на асфальте байк не вилял, а на грунтовке не пробивал подвеску до отбоя.
Вес 114 кг делает Sharmax 351 Enduro одним из самых лёгких в классе. Это чувствуется во всём: в пробках управляешь как велосипедом, по лесу при необходимости можно развернуть на месте, на подъёмах не приходится выталкивать байк ногами.
Тормозная система
Спереди — диск 270 мм с гидравлическим суппортом, сзади — диск 220 мм. ABS нет, но для такого веса и мощности тормозов хватает с головой. Важно понимать: на грунте с ABS было бы только хуже, здесь гидравлика даёт ровно тот контроль, который нужен для смешанной езды.
Посадка и геометрия
Комфортные габариты Sharmax 351 Enduro позволяют чувствовать себя уверенно и на асфальте, и при съезде в лес. Колёсная база 1360 мм и клиренс 240 мм дают возможность не бояться колей и средних препятствий. Колёса 17 дюймов с резиной 110/90 спереди и 130/80 сзади — компромиссный вариант для асфальта и лёгкого бездорожья.
Комплектация и мелочи
Пространственная трубчатая рама из стали собрана аккуратно, без лишних косых швов. Приборная панель — минималистичная, но информативная. Электростартер в базе — для этого класса большего и не надо.
Для кого этот мотоцикл?
Sharmax 351 Enduro создан для тех, кому нужен один мотоцикл на всё. Не хочешь париться с выбором между дорожником и эндуро — бери этот байк. По асфальту едет как нейкед, по грунтовке — как лёгкий эндуро. 114 кг, 27 лошадей, простой карбюраторный мотор и подвеска, которая прощает ошибки. Для первых сезонов, для возвращения в строй, для тех, кто просто хочет кататься без заморочек.