Цена на данный товар указана с условием покупки по предзаказу. Условия покупки по предзаказу: необходимо оплатить 100%ную предоплату, ожидание поставки товара - от 90 дней. Также товар можно приобрести по наличию в шоуруме по цене РРЦ. РРЦ по данном...
Цена на данный товар указана с условием покупки по предзаказу. Условия покупки по предзаказу: необходимо оплатить 100%ную предоплату, ожидание поставки товара - от 90 дней. Также товар можно приобрести по наличию в шоуруме по цене РРЦ. РРЦ по данному товару на 7% дороже от цены по предзаказу. Подробности уточняйте у вашего персонального менеджера.
Городской нейкед, который не требует доработок. Создан для тех, кто ценит классическую стилистику, но не хочет жертвовать современными технологиями и управляемостью.
Двигатель и динамика
В основе — 4-тактный одноцилиндровый двигатель объёмом 299,4 куб. см с жидкостным охлаждением. 4 клапана на цилиндр, 27 л. с. и 27,5 Нм крутящего момента на 5500 оборотах. Мотор ровно тянет с самых низов, не требует раскрутки до предела и отлично чувствует себя в городском ритме. Максимальная Мощность достигается к 7500 об/мин, но в повседневной езде вы даже не будете подходить к этим цифрам — запаса хватает с головой.
Трансмиссия и управление
6-ступенчатая коробка Передач с многодисковым сцеплением в масляной ванне Работает мягко и чётко. Передачи переключаются без усилий, нейтраль ловится легко. Сухой вес 145 кг делает байк одним из самых лёгких в классе — мотоцикл легко входит в повороты и не напрягает при маневрировании в пробках.
Ходовая часть и тормоза
Передняя подвеска — перевёрнутая телескопическая вилка диаметром 37 мм. Задняя — маятниковая с моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины. Настройки подобраны так, чтобы байк одинаково уверенно чувствовал себя и на городских дороагах, и на загородной трассе.
Тормозная Система — отдельная гордость. Спереди установлен диск 300 мм с 4-поршневым радиальным суппортом, сзади — диск 240 мм с двухпоршневым плавающим суппортом. ABS в базе Работает корректно, не вмешивается раньше времени, но при экстренном торможении страхует надёжно.
Эргономика и посадка
Высота по седлу 810 мм подойдёт райдерам разного роста. Посадка классическая для нейкеда — прямая, с небольшим наклоном вперёд. За рулём не устаёшь даже После нескольких часов в пути. Колёсная база 1420 мм и колёса 17 дюймов спереди и сзади дают отличную устойчивость и лёгкость в управлении.
Комплектация и мелочи
Топливный бак 14,5 литра — хороший запас для города и ближних выездов. Клиренс 160 мм позволяет не бояться лежачих полицейских и неаккуратных съездов с бордюров. Трубчатая стальная рама обеспечивает нужную жёсткость без лишнего веса.
Для кого этот мотоцикл?
Sharmax RST 351 — честный нейкед для ценителей классики. Без пафоса, без лишней электроники, без переплаты за бренд. Он для тех, кому нужно каждый день ездить по городу, иногда выезжать за его пределы и получать удовольствие от Управления. Простой, надёжный и сбалансированный.