Tohatsu MFS 9.9 ES - четырёхтактный двухцилиндровый мотор Мощностью 9,9 л.с. с румпельным управлением; тремя Передачами нейтраль-вперёд-назад; цифровой системой зажигания (CD); ручным переводом в мелководный режим; внешним бензобаком на 12 л; рассчитан...
Tohatsu MFS 9.9 ES - четырёхтактный двухцилиндровый мотор Мощностью 9,9 л.с. с румпельным управлением; тремя Передачами нейтраль-вперёд-назад; цифровой системой зажигания (CD); ручным переводом в мелководный режим; внешним бензобаком на 12 л; рассчитанный на стандартную высоту Транца 381 мм.
Особенности модели:
4-тактный цикл работы (как у автомобилей). Моторы, Работающие в 4 такта (4 хода поршня), имеют более сложный, чем в 2-тактных, выверенный многолетним использованием во всевозможных Двигателях внутреннего сгорания механизм, который обеспечивает ровную работу мотора при разных оборотах: от холостых до максимальных; значительную (до 40% по сравнению с 2-тактными) экономию топлива; а также очень чистый выхлоп, соответствующий самым строгим международными экологическим требованиям.
Средняя Мощность ― 9,9 л.с. ― обеспечивается двумя цилиндрами (диаметр 61 мм, ход 57 мм). Это максимальная Мощность мотора, не требующая регистрации в ГИМС МЧС.
Антикавитационная плита увеличенной площади препятствует кавитации и обеспечивает высокую эффективность работы пропеллера. На плите установлен плавник-компенсатор, улучшающий управляемость и дающий дополнительную защиту от коррозии.
Безопасность. Термостат контролирует температуру мотора и не даёт ему перегреться. Мотор оснащён индикатором низкого давления масла.
Удобство в использовании. Мотор весит 43 кг, рекомендуется переносить и устанавливать его вдвоём или использовать специальную тележку. Цифровая Система зажигания (CD) обеспечивает быстрый Запуск Двигателя. Рычаг переключения Передач расположен фронтально для удобства Управления. Имеются три Передачи: нейтраль-вперёд-назад.
Низкий уровень шума. На двигатель установлен глушитель большого объёма, снижающий громкость работы мотора. Дополнительное уМеньшение шума обеспечивается выхлопом отРаботанных газов через винт.
Долговечность. Материал мотора ― алюминиевый сплав ― и сложная многослойная Система окраски защищают его от повреждения и коррозии. Цинковое покрытие системы охлаждения защищает от морской воды внутренние части Двигателя. Мотор оснащён износостойкой водяной помпой из нержавеющей стали.